雪佛兰科迈罗

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《变形金刚》里的大黄蜂从一辆1974年的老款雪佛兰科迈罗变换为科迈罗概念车，在变身的一刹那，相信很多的观众都为之惊叹。一辆极富时代气息，同时具备威猛身形的科迈罗展现在眼前，禁不住要上感受一番，不过作为仅有一辆的概念车，也只能看着的主人公驾驭这款全新的概念车。现在，穿越了时间与空间，它正向我们走来。 

这是一款灵感源于传统的21世纪跑车，将漂亮的外形与出色的性能融于一身，并将先进的技术与令人惊讶的燃料效率融于一身——其中包括26mpg的预估公路燃料经济性。 

科迈罗是一款具有怀旧风格的双门轿车，装有马力强劲的V型8缸引擎，那声音仿佛将我们带回了汽车之城底特律的辉煌时期。这款动力十足的科迈罗是69年款的改进版，所有细小的设计上的变化让它看起来非常新潮。汽车的内部构造引人注目，而且十分尊重原创，细致入微到通用独有的安全带徽章和双仪表板的设计。 

为了获得更好的操控品质，第五代科迈罗首·次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团zui新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成。基于通用新的全球性的后轮驱动结构打造，这款科迈罗将拥有搭载V6发动机的LS与LT车型，还有搭载V8发动机的SS车型。所有的车型和动力传动系都将配备节油的6速变速箱。 

对于一款4.9秒跑百的跑车来说，科迈罗的加速过程并不残暴，反而非常线性，在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000rpm后瞬间爆发出来，这或许是由于初段的可以调校与牵引力控制系统对动力输出的遏制。所以在电子稳定系统全开的状态下，科迈罗大油门起步，即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动，轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性的传导至车轮上。这种线性而有力的加速会一直伴随科迈罗的车速超过200km/h，恐怕对于多数美国用户来说，有力的加速与充沛的动力储备已经足以让他们下定决心买下惹眼的科迈罗了。SS级别以上的车型标配BREMBO的四活塞刹车系统，是大块头收住脚步的重要保障，高速时和低速时刹车行程与效果都很理想，连续使用后的衰减也不明显。 

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